As três formas de receber a mercadoria, o que cada uma cobre e qual compensa conforme o seu volume e se você já tem despachante.
| Termo | O que o preço cobre | O que fica com você |
|---|---|---|
| EXW | A mercadoria na nossa fábrica | Todo o transporte, a partir de Yongkang |
| FOB | Até o navio em Ningbo ou Xangai | Frete marítimo, seguro, desembaraço no destino |
| DDP | Porta a porta, impostos incluídos | Receber a mercadoria |
Se você já tem despachante e agente de carga, FOB. Costuma sair melhor porque você negocia o frete com o seu próprio fornecedor e controla a rota.
Se é a sua primeira importação ou o volume é médio, DDP. O desembaraço vai embutido e não há surpresa na chegada. Sai mais caro no papel, mas o custo está fechado — que é exatamente o que falta a quem nunca desembaraçou.
EXW raramente compensa, a não ser que você tenha operação própria na China. Cotamos porque há quem peça, não porque recomendemos.
📌 Mandamos os três números na mesma resposta para você comparar com dados, não com impressão.
Em pedido de distribuição o preço unitário importa menos do que quantas peças cabem no contêiner. Uma garrafa 2 cm mais larga pode custar o mesmo e fechar o contêiner 15% antes.
Por isso mandamos peças por caixa, medidas da caixa e peso líquido e bruto junto com o preço, sem precisar pedir.
Invoice, packing list, certificado de origem, conhecimento de embarque e os laudos que o seu despachante pedir. Se precisar de certificado de origem preferencial por acordo comercial, avise na confirmação do pedido — providenciar depois é mais lento e às vezes inviável.
⚠️ O erro de calendário mais comum é contar os 30 dias a partir do pedido. Se a arte levar duas semanas para fechar, a entrega anda duas semanas.
Se você já trabalha com despachante e agente de carga, FOB — você controla a rota e negocia o frete. Se é a primeira importação ou o volume é médio, DDP fecha o custo e evita surpresa na chegada. Mandamos os três números para comparar.
Produção 30 dias a partir da aprovação da arte, mais o trânsito marítimo. O erro comum é contar os 30 dias do pedido em vez da arte — se a arte demora, a entrega anda junto.
Invoice, packing list, certificado de origem, conhecimento de embarque e os laudos que o seu despachante pedir. Certificado de origem preferencial precisa ser pedido na confirmação: depois fica mais lento.
Vem junto com a cotação: peças por caixa, medidas e peso líquido e bruto. Em distribuição esse dado mexe mais no custo total do que o preço por peça.
Pode, é o padrão. Cada modelo conta o mínimo de 500 peças, mas dividem contêiner e documentação. Calculamos a combinação que melhor fecha o contêiner.
Antes do pedido. Lemos o briefing duas vezes: uma para cotar e outra antes de arrancar. Se algo permite duas leituras, perguntamos em vez de escolher por si. E dizemos com franqueza se outro modelo lhe serve melhor — perder uma referência e manter a conta compensa-nos mais.
Durante a produção. A amostra que aprova fica na fábrica como referência. A primeira peça que sai da linha é comparada com ela antes de o resto seguir. Se alguma coisa se moveu, corrige-se nessa altura, não quando o contentor já está fechado.
Depois do embarque. A mesma pessoa que acompanhou o pedido continua disponível. Se uma data ou uma cor mudarem, fica a saber enquanto ainda pode decidir, não quando a carga já segue viagem.
28 anos nesta categoria. Quase tudo o que sabemos aprendemos em pedidos onde algo correu mal primeiro. É isso que está a comprar.
Respondemos em português, normalmente no dia útil seguinte.
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